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2020內蒙古選調生公基法律知識:“網約車”法律風險規避

2019-07-10 09:50     來源:網絡整理     編輯:中國網絡法律信息網小編    人氣:

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以滴滴出行、一號專車、易到等為代表的“互聯網+交通”軟件的利用,提高了交通資源的整合效率,給市民社會帶來了極大便利。網約車的運用改變了以往招手叫停和電話叫車的打車方式,但是,當下網約車發展依然有違約履行、事故損害賠償、平臺壟斷以及運營監管問題。當這些問題層出不窮的時候,我們也應該開始思考,在市場經濟催生的一系列服務之下,“網約車”所帶來的這些問題應該如何解決,才能保證其極大方便和改善群眾生活的時候也能夠保障安全和消費者,司機以及平臺的利益,使得三方能夠共生發展。

網約車,即網絡預訂出行車輛,它是依靠互聯網平臺而興起的,消費者主要通過手機和其他移動網絡設備進行預約并在行程結束后支付費用,是為了滿足交通需求由點到點服務形成一個新型的運輸服務。科技與經濟在快速發展,網約車的應運而生極大地滿足了廣大公民多樣化、個性化、高效率的需求。

2016年7月28日醞釀了兩年的出租車改革和網絡運營新方案《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》終于揭開了神秘的面紗。我國順應時代潮流與民眾需求,將網約車合法運營付諸實踐。2016年12月21日,北上廣正式發布網約車管理細則,北京要求京車京人、上海要求滬人滬牌,廣州要求本地車牌,但不一定非要求本地戶籍,隨后各地也進入了網約車征求意見、實施的階段。而如何規范網約車,杜絕打車出現一些隱患,成為擺在人們面前的一個重要問題。

一、網約車發展現存的法律問題

作為一種新生事物,網約車的興起為經濟增添了活力,但其在發展過程中所引發的問題應當引起我們的關注和重視。現階段,網約車發展過程中主要存在以下問題。

(一)違約問題

在乘客方面,主要表現在等車過程中的違約與到達目的地下車后不支付費用的違約。乘客在等車過程中,往往會盯著軟件屏幕查看車輛到來情況,如果車輛信息始終顯示在一個點不動或者運行緩慢,乘客由于時間比較趕等原因就會選擇取消交易的選項。在乘客到達目的地后出于趨利性與占小便宜的心態,有些乘客不支付費用,而當前網約車軟件對違約乘客基本不要其承擔任何違約責任。

雖然根據軟件設計的程序,在乘客再次出行時必須首先支付上一次的乘車費用,但是有的乘客會更換手機號或者不再使用該軟件。這是乘客對司機權益造成損害的體現。在司機方面,也會出現延遲到來現象。

(二)交通安全問題

網約車司機是乘客出行行程的服務者,同時也是乘客人身財產安全的保障者。因而,網約車運營安全措施仍然需要積極解決。在實踐中,我國當前的大中型城市不大可能按照峰值水平發放出租車牌照,不可能以全職出租車來滿足高峰期的乘車需求。網約車運行中發生了一些司機侵害乘客人身與財產的情況。例如:2016年5月2日晚,深圳發生一起網約車司機涉嫌搶劫和殺害一名女乘客的事件。

該司機沒有使用其真正的身份證和駕駛證,而且車輛牌照是臨近犯罪發生的時候偽造的。相對于傳統的出租車,網約車存在理賠措施不完善的短板,在事故發生后,由于保險參保的不到位,導致乘客無法通過車輛保險得到救濟。而保險賠償很大程度上關系到事故后當事人權益救濟的程度,這一問題應當引起人們的重視。

(三)平臺壟斷問題

中國企業滴滴出行宣布與優步達成戰略合并協議,成為中國互聯網史上最大的并購案例之一。面對網約車市場兩大平臺的宣布合并,人們不禁會思考:它們是否會利用新的互聯網技術進行壟斷,兩者合并會給傳統出租產業帶來哪些變化和影響。長遠來看,一旦壟斷者達到了排擠其他對手的目的。

其在后續的服務中,就有了獨斷話語權,因其本身的強勢地位以及沒有充分競爭的市場氛圍規制的限制,其最終達到獲取巨大壟斷利益的目標。由于沒有資本培育新的消費習慣,網約車慢慢地挑起消費者對價格高低問題比較容易敏感的神經,人們擔心,資本和技術不僅未能打破舊體制的束縛,而是在創建新的壟斷。而壟斷會導致損害處于弱勢地位的消費者利益,因為人們會少了很多選擇。對于這個問題來說,相關的監管機構、政策制定者和行業協會應該予以充分考慮。

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